北京首条自行车减肥专用道路即将“上线”试运营。

再过几天，北京首条自行车绿色减肥专用道路即将“上线”试运营。该路东起北京昌平回龙观，西至北京海淀后厂村路，全长6.5公里，被北京网友称为自行车的“高速路”。据新民晚报·新民网记者讲，目前道路路面的彩色铺装施工已基本完成。自行车专用路已被不少人视作北京又一新景，有网友天天盯着“高速路”施工进程，呼朋唤友准备试运营开始就马上在自行车专用路上爽一把。还有网友称，今年减掉20斤全靠它了。

北京昌平到北京海淀新纽带

住在昌平区回龙观，在海淀区上地软件园上班，上下班东西两点一线，成为很多上班族的日常。相关部门测算，每天有约1.2万人往返两地。长时间以来，旺盛的通勤需求与实际交通状况存在着反差。虽然两地之间直线距离仅有3.8公里，但来往人群却无法“直线通行”，两地之间跨着京藏、京新两条高速公路，地面公交也没有直达线路，短短一段路，上班却要花40分钟，尤其是早高峰巨大的通勤压力，城铁十三号线相当拥挤。首条专用自行车道的出现，将解决上班族的苦恼。按每小时15公里正常骑行速度来测算，跨昌平、海淀，上下班时间将压缩到半小时以内。

新京报刊制图/许骁

“助力”“阻力”方便上下

记者看到，自行车道在设计上体现全封闭运行，与人行天桥、高速路等道路相交时则采取立体交叉。在专用路入口处也有张贴标识明确自行车专用路为仅服务于非助力自行车通行的城市道路，禁止行人、电动自行车及其他车辆进入，使人们在骑车时不受其他干扰。在六米宽的道路上有三条车道，其中两边铺设成绿色车道，中间橙色车道为潮汐车道，到了早晚会根据潮汐方向变换行驶方向，并有道路标牌和导流信号灯指引。

自行车道高架空中6米，曾有不少市民质疑，这么高的车道，光把自行车扛上去就累得不行，碰到下雨下雪天就更没法骑了。记者发现，在自行车道的入口坡道处设有自行车助力装置雏形，该系统相当一个大型传送带能将自行车助推上去，而在车道的出口处设有阻力装置。据施工处负责人表示，即时不按刹车，也能平稳地骑出出口，不至于产生过快的速度。这套“助力“和”阻力”系统是引进的荷兰自行车坡道助力技术，已在荷兰自行车道上运行多年。

自行车专用路路面的彩色铺装主体材料为环保树脂底胶粘结彩色陶瓷颗粒，和校园操场跑道类似。据介绍，这种材料比一般的非机动车的防滑性要更好，即便是在雨雪天气时也不会对市民的骑行产生太大的影响。

自行车道还有不少“贴心”的设计。在桥梁栏杆扶手中，镶嵌有专用路灯光照明系统，在夜间或是大雾天，它在满足照明功能的同时，还能形成线性标识引导系统。车道两旁设有半人高栏杆，栏杆设计集防风、防抛、防眩、降噪四大功能于一身，有效降低大风天气对自行车的阻力。骑车骑累了、车抛锚了怎么办？据介绍，道路沿线将设有养护工区和综合服务区，未来这里还将提供饮水、洗澡等服务。

自行车专用路有“交规”

转弯前减速慢行，伸手示意，不得逆向行驶……这些骑自行车自发形成的规矩今后将成为北京自行车专用路的明文“交规”。北京市交通委***发布通告，明确禁止行人、电动自行车及其他车辆进入，仅服务非助力自行车通行。

在自行车专用路上骑行时，应遵守下列规定：骑行最高时速不超过15公里。实行右侧通行，不得逆向行驶。自行车专用路中央设置潮汐车道，应按照潮汐指示标志行驶。自行车专用路上禁止停车。因发生车辆故障等原因无法行驶的，骑行人应紧靠路右侧，就近出口推离自行车专用路。不得超过限速标志标明的最高时速行驶，骑行最高时速不超过15公里。载物高度从地面起不得超过1.5米，宽度不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。转弯时让直行车辆优先通行，转弯前减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐;超车时不得妨***超车辆行驶。不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。

同时还规定，任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁自行车专用路道路设施。遇自然灾害、恶劣天气条件或重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安交通管理部门可实行交通管制。针对这套规定，公安交通管理部门将依据相关法律、法规对交通违法行为进行管理，自行车专用路管理单位将依据规定进行运行管理。

（新民晚报·新民网见习记者 潘子璇）