仰望u9新能源超跑，仰望u9全碳车身跟全铝车身

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你是否曾仰望星空，梦想驾驭一款新能源超跑？仰望U9，以其全碳车身和全铝车身，诠释了未来科技与艺术的完美融合。它是否能满足你对速度与激情的追求？它的环保性能又如何？让我们一起探索这款车的魅力，感受它带给我们的惊喜。

仰望U9是BYD集团推出的第一款纯电动性能超级跑车，不仅展示了BYD品牌的高端形象，也展示了新能源车身技术的新高度。该车采用大量碳纤维材料，实现轻量化、高强度、美观的完美结合，为用户提供全方位的安全、性能和体验。这也说明在新能源汽车时代，车身技术并没有停滞不前，而是有着无限的创新空间。为了深入探索和仰望U9的车身技术创新，我们有幸邀请了比亚迪车身结构开发技术总监严俊飞先生与我们分享他的研发经验和见解。

仰望U9的车型定位及其车身设计理念是什么？

仰望U9定位的是百万纯电动性能超跑，我们的整个设计理念是颠覆传统的超跑理念。传统超级跑主要追求控制和加速性能，但新仰望U9超级跑不仅满足甚至超越传统超级跑的性能水平，在方形、云战车、超级碳舱等颠覆性技术的支持下，反映了更好的驾驶体验，我们也增加了更高的安全性和舒适性，让消费者享受速度和极限控制，也能享受安全和舒适。我们希望用高端的材料和技术来打造车型，让它能给消费者带来终极安全、终极性能、终极体验的全方位享受。我们的目标是实现街头竞争，即在正常道路上实现豪华车辆的舒适性，并在轨道上展示最终的控制和驾驶。

仰望U9的车身设计，使用了大量的碳纤维材料。使用这种材料有什么考虑？它的主要困难是什么？

最终实现了哪些技术指标？

我们的定位是百万纯电动性能超跑，仰望比亚迪集团的最高端品牌。

首先要用最高端的材料和技术打造车型，给消费者带来极致的安全、性能和体验。

在选择材料时，考虑到碳纤维具有非常高的抗拉强度、非常高的比模量和比强度，其轻量化水平非常高，其密度只有1.6左右，是钢的五分之一，因为我们在选择时要考虑满足车辆的高安全性，同时也要达到其高加速度、高操控性，这样就必须选择高性能、高强度的轻质材料，碳纤维是一个非常非常好的选择，它也是航天高性能材料，我们把它放在乘客舱，发挥很好的保护效果，让我们跑车可以设计这么高的速度，消费者也敢开这么高的速度，因为我们有这么好的安全作为保护。

如何实现U9的高扭转刚度？它对车辆的性能和安全有什么影响？

车身的扭转刚度有很好的支撑，包括车辆的疲劳、耐久性等性能，所以高扭转刚度代表了高性能车身的基础。我们不仅使用碳纤维，还使用铝合金框架和部分热成型钢，还使用热压膨胀管和PMA填充材料，PMA填充材料密度很小，但填充腔整体结构，刚度很高，然后通过多材料混合设计，使我们的整个扭转刚度达到很高的水平。

与此同时，我们还使用了比亚迪创建的高级CTB技术。CTB将带来非常高的安全性能和非常高的扭转刚度。我们将CTB技术、碳纤维驾驶舱和碳钢铝混合车身结合起来，以提高我们对U9车身的高刚度、高安全性和极端轻量化。

仰望U9，除了豪华超跑，除了追求速度，在安全方面做了哪些突出的设计？

安全设计，刚才提到我们使用铝框架，以及热成型钢、热压膨胀管和碳纤维混合设计。碳纤维具有很高的承载能力，但它有一个缺点，那就是塑性相对较低，所以在设计的时候，我们在它的前端设计了铝框架，在它的后端设计了铝框架，这样我们的车在常规的高速、中速、低速条件下都能有很好的吸能效果。碳纤维具有很好的承载能力，在高速以下，如50公里/公里h、在80km/h的水平上，碳舱基本上可以起到很好的保护作用，基本上不会撞坏。

如果在一个更极端的速度，比如一两百公里，碳纤维撞击后可以破碎，但在整个破碎过程中也可以进行大量的能量吸收，镶嵌热成型管，热成型钢板，使整个乘员舱承载上限大大提高，也可以提供很好的保护性能。

一般来说，抬头看U9的超级车身结构设计可以确保我们在消费者想要实现的高速条件下有很好的保护效果，甚至在高速条件下。

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