电车3秒加速，大排量燃油车是否仍具竞争力

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在科技日新月异的电车以其环保、高效的特点逐渐崭露头角。

那么，面对电车3秒加速的强大性能，传统的大排量燃油车是否还能保持其竞争力呢？这是一个值得我们深思的问题。毕竟，无论是电车还是燃油车，它们都有各自的优点和缺点。

网友问：电车动辄3秒加速，大排量燃油性能车还有价值吗？

好问题，这也是我特别想谈的点！

从价值的角度来看，我们知道燃料汽车的价格一直与动力加速成正比。从加速10秒开10万外卖的“蔬菜车”，到05秒内开始100万辆大马力跑车，我们能做多少钱。

那是因为传统燃料汽车，如果你想快速，你必须有一个非常强大、非常复杂和先进的内燃机发动机，其技术内容、研发投资、技术和材料的复杂性，包括成本将直线上升。你的小排量家用直列四缸发动机和V8根本不是一样的，对吧？

我们用“快”作为衡量燃油车制造成本、技术先进性、工艺复杂性甚至稀有性的标准。越快越贵，没问题。

但是电车，大家都知道，快真的不难，电机的永磁体大一点，多绕线圈就行了。更简单粗暴的方法是直接多安装一个电机，反正电机也不贵。

对于电车来说，快是无法支撑其价值的。

10多万辆新型双电机国产电车已经能跑到4秒内，如果只是为了快，那我们还要花更多的钱买更贵的电车呢？

这实际上与机械表和石英表的关系非常相似，它准确地代表了机械表的技术和工艺内容，所以越准确，就越贵。但无论机械表有多准确，都没有100元的石英表，对吧？

但是，石英表已经普及多少年了？你还是不会因为准而花几万块钱买一块石英表吧？

十几万几百万的机械表也没有受到石英表的冲击，市场依然很大，甚至年年涨价，比如劳力仕的绿水鬼。

汽车也是如此。两款车的价值和价格衡量标准完全不同。速度越快，价值就越高，根本不适合有轨电车。4秒燃油车能卖几百万，并不意味着和它一样快的有轨电车也值这个价。

你不用太担心。电车这么快，大排量燃油性能车就不值钱了。从真正了解车主的角度来看，电车无法取代大排量性能车带来的乐趣。

以我自己为例，我目前有两辆3秒级的电车，一辆5秒内的插混，一辆两座燃油跑车。即使油价这么贵，即使这辆燃油跑车是我车里速度最慢、空间最小的，我最喜欢的还是它。发动机的咆哮、排气的声波、轻盈灵活的控制，给你带来了完全不同的体验、乐趣和激情。同样的路程，前者是奔波，后者是奔驰！同意点赞哈！

最后，我想补充的是，在电机和内燃机的配合下，大排量燃油性能车并不是一成不变的，它们也在变化。法拉利和迈凯伦的新一代超级跑车都采用了混合动力结构。它们不仅保持了燃油超级跑车的优势和驾驶乐趣，而且大大提高了燃油消耗和加速度。它们是大排量性能汽车的明天。

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