2024款蔚来ES675kWh：全能驾驭，一试即知

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你是否渴望拥有一款全能驾驭的电动汽车？2023款蔚来ES6 75kWh正是你的不二之选！它凭借其卓越的性能、舒适的驾乘体验和智能科技，让你一试即知。

那么，这款车究竟有哪些亮点呢？让我们一起来揭开它的神秘面纱吧！

作为蔚来家族的产品，蔚来ES6终于在去年完成了更换。基于新的NT2.0平台，在外观、内饰、舒适配置、智能等方面进行了全面升级。再加上“海底捞”等服务和电力更换特点，必然会恢复30万 SUV市场的话语权。

接下来，让我们来看看它的综合表现力几何？

外观：延续家族设计细节更精简

全新蔚来ES6的外观与家族式设计高度统一。在保留大量经典元素的前提下，对细节进行了简化，带来了更先进、更纯粹的视觉体验。同时，新车采用了直播 For AD采用望塔式传感器布局，集摄像头和激光雷达探头于一体，使全新的NIO Pilot辅助系统功能更加完整。

细节方面，前脸仍采用标志性的X-Bar设计元素，但中间位置完全封闭，通过简单的曲面给人带来更先进的视觉感受。两侧前照灯仍采用分体式设计，支持几何多光束功能、自适应远近光、自动前照灯和前照灯延迟关闭。重要的是，整个系统都是标准的。

侧面的亮点是采用纯平侧窗设计，视觉效果非常新颖，还能带来较低的风阻系数。

前翼子板上的充电接口被摄像头取代，而充电接口被移动到后轮上方。车尾整体造型依然圆润饱满，熏黑贯穿的尾灯组辨识度极高。

我们的评估车配备了20英寸多辐织雪轮圈，价格3500元，款式相当时尚。轮胎配备了固特异EAGLE F1系列规格为255/50 R20。

内饰：

二是客厅设计理念

内饰也采用了家族最新的第二客厅设计理念，精心打磨每一个表面，融入可再生藤材料，再加上Microfiber超纤细天花板，营造出舒适的家居氛围。多功能方向盘尺寸适中，双色搭配也很时尚。

虽然全液晶仪表盘尺寸不大，但功能丰富，显示清晰。

新车中央控制区配备了12.8英寸悬浮触摸屏，内置了最新的banyan汽车系统，带来了120多个新功能和优化体验。同时，在高通快龙8155芯片的支持下，也保证了操作的流畅性。

中控台上的NOMI情感交互仍然需要安装，价值4900元。基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，可以不断学习和成长。

在舒适性方面，蔚来ES6提供了丰富的舒适性配置，只需选装即可。

例如，该评估车辆配备了舒翔套装和女王副驾驶，其中舒翔套装价值9500元，包括方向盘加热、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热、智能香氛系统和门槛踏板迎宾灯，性价比相当高。值得一提的是，蔚来的座椅来自于自主研发的高端座椅平台，更适合人体生理支撑曲线，保证了颈、肩、背、腰、骶的舒适健康姿态，支持FOTA升级。

动力：舒适是主色调

动力方面，新车配备双电机，电机总功率360kW，总扭矩700n·m。在续航方面，新车提供75kWhh、100kWh和150kWh容量电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为490km、625km和930km。对于北方用户来说，个人更推荐100kWh容量电池组，但价格也比较贵。

新蔚来ES6的驾驶体验比上一代产品更舒适，驾驶感觉更好。舒适模式下，轻加速踏板，蔚来ES6整体加速性能非常柔和，与传统汽车公司制造的电动汽车一致。目的是照顾整辆车的乘客，不容易头晕，非常友好。

驾驶模式非常“疯狂”，新车提供运动、个性化、舒适、节能、运动模式，选择非常丰富。点击每个驾驶模式后，界面还将显示制动能量回收、悬架刚度和转向模式。进入运动模式结束后，百公里加速最快可达4.5s。

动能回收提供三档可调，其中“低”档驾驶体验不错，稍快加速也不会让车内乘客感到不舒服。

如果不适应电动汽车的动能回收，“极低”档位必然是最佳选择。

悬架方面，新蔚来ES6前后悬架采用五连杆独立悬架，支持悬架软硬调节。与上一代车型相比，整体驾驶体验更加舒适。当城市面对一些破碎颠簸的道路时，悬架可以过滤掉大部分振动，传递给人体，感觉非常细微。当减速带过大时，悬架反弹相对干净整洁。

值得一提的是，新车配备了全栈自主研发的智能底盘域控制器ICC，可以实现底盘的舒适性和操控性的综合设计和调整。

目前已集成冗余停车、悬架、减震器等控制功能，支持FOTA升级，迭代更加灵活。ISS智能舒适制动系统还可以使制动系统自动智能地调节制动力，优化制动引起的“点头”现象，有助于减缓乘客晕车。

空间：家里没有压力

在乘坐空间方面，身高178cm的体验者将前排座椅调整到合适的坐姿后，体验者进入后排。此时，头部和腿部都有良好的空间性能，中间平台采用纯平面设计，不会影响中间乘客的舒适性。

在储物空间方面，虽然新车的储物量不算太大，但储物量和储物位置的合理性都比较令人满意。

特别是在中央通道下面，它可以容纳更大的物品。需要取笑的是，中央扶手箱采用侧开式设计，拿东西有点不方便。

后备箱整体性能优异，平台和门槛均为纯平面设计，携带物品非常方便。后备箱的右侧还设计了一个带网袋的储物槽。打开平台，底部还设置了隐藏的存储空间，隐私良好。

安全:主/被动安全配置丰富

安全配置方面，新车全系标配车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后驻车雷达、360度全景影像以及内置行车记录仪等功能，十分厚道。

其中，360度全景影像画质清晰，并且畸变情况较小，体验感出色。

总结：如今大多数造车新势力均采用“套娃式”设计，全新蔚来ES6也不例外，悉数改变早已在蔚来ES8、蔚来ET7车型上有所体现。

虽然升级的点不算新鲜，但产品力可谓实打实地提升。同时，驾驶体验感也更加舒适，再结合周到的售后服务和换电模式，纯电中型SUV市场竞争将会更加激烈。

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