蔚来ET9强势进军D级轿车市场，奔驰S级能否稳坐江山

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蔚来ET9强势进军D级轿车市场，奔驰S级能否稳坐江山？这是一个值得探讨的问题。蔚来ET9在性能、科技和设计方面都有着出色的表现。

那么，它能否挑战奔驰S级的霸主地位呢？让我们拭目以待。

“花80万买A8L，它能为你说话；花80万买蔚来ET9，你要为它说话”

这句话，是很多人对蔚来ET9这款全新D级轿车的调侃。

事实上，自从蔚来ET9出现并宣布售价以来，这款豪华D级纯电动汽车一直承受着舆论的压力。

一辆起价80万元的自主车，一辆敢于挑战BBA旗舰的自主车，无论如何，它的争议是天生注定的。

但在笔者看来，蔚来ET9这款车，却有很大的勇气。

初生牛犊，不怕虎

仔细想想，关于蔚来ET9，争议的焦点其实很大程度上源于这款车的设计。

蔚来ET9没有采用刻板的Sedan设计风格，而是采用了更高的车身设计，带来了D级车罕见的“跨界风”。

在很多人看来，蔚来ET9是一款不能上“商场”的车型。

换句话说，对于许多商人来说，这辆车可能并不实用。

它看起来没有S-Class、A8L这样的商业风格，也没有宝马7系那样的商业运动感。

但笔者认为，是时候打破D级旗舰车的刻板印象了。

因为在D级车的圈子里，需要有更多的跳跃。这样的存在应该是一辆更舒适、更豪华的车，也应该是一辆更私人的车。

开S级，开A8L出门，有一部分概率会被别人认为是司机；开劳斯莱斯古思特出门，被认为是司机或者租车的概率很大。

凭借这种外观，威莱ET9比传统的D级“商用车”带来了更多的放松感。

强烈的私人属性和强烈的放松感也使威莱ET9跨越了BBA指定的原始规则。

如果再扩展一下，其实这一代奔驰S-Class（W223）在韩国设计师的作品中，第一阶段实际上是有争议的。但当许多消费者看到真正的汽车时，争议减少了，它仍然是D级汽车市场的领导者。

现阶段，我们很难对蔚来ET9的实际外观做出实际的评价。

一方面，它有望改变D级汽车市场的游戏玩法和规则；另一方面，我们没有人接触到真正的汽车，真正的汽车看起来比更好，更有动力，这是完全可能的。

在核心竞争力方面，蔚来ET9表现几何？

在BBA三大品牌中，D级旗舰车不仅仅依靠品牌实力和价格来竞争“花拳绣腿”。

A8L拥有惊人的底盘控制系统，甚至可以在侧面撞击时抬高迎击面的底盘来保护驾驶舱；奔驰S-Class拥有大排量发动机的平滑和优雅

那么，蔚来ET9作为一款纯电动D级车，又有什么呢？

实际上在NIO在DAY上，蔚来ET9也拿出了很多“干货”。

例如，该车的长宽高达532520161620mm，轴距为3250mm，与四座布局相匹配，其舒适性理论上不低于BBA同级产品。

在核心层面，蔚来ET9作为一款纯电动车型，没有大排量、多缸数的悦耳声音和波浪，但在一些现代科技设备中发挥了优异的作用。

首先是这款车的智能驾驶芯片，它是蔚来自己开发的“神奇”芯片，采用5nm车机技术。

简单地说，该芯片不仅代表了威来的研发能力，而且在计算能力方面也不会令人失望。预计将与威来使用的感知元件达成更默契的合作，实现智能驾驶性能的提高。

在蔚来ET9的核心技术层面，另一大亮点是整车900V高压架构。其电压可达925VV、可达600kWWW、电流可达765A，理论上可实现12分钟充满电，已达到行业领先水平。

客观地说，如果我们只从智能驾驶系统和动力系统来评估威莱ET9，事实上，这款车会相对较弱。毕竟，其他制造商可以弥补这些优势，甚至可以反映在更低级别的车型上。

笔者认为，蔚来ET9在现阶段表现出更大的竞争力，是其底盘。

该车底盘集成了全线控制、后轮转向、主动悬架等一系列元素。

其中，线控转向的转向比可为6:1-14:1之间的调整，加上转弯直径低至10.9米的后轮主动转向系统，这辆大车将“极其容易驾驶”。

其主动悬架系统是世界上第一个集成液压全主动悬架。它每秒有1000次扭矩调节能力，调节速度是普通空气悬架的60倍。直观地说，蔚来ET9将是一款非常稳定的D级旗舰车。笔者之前看过伪装车的测试。在起伏的道路上，蔚来ET9的车上有三层香槟塔。当车辆快速行驶时，香槟塔不仅没有倒塌，甚至杯子里的水也没有溢出，可见其底盘的舒适性。

从80万开始，蔚来ET9的价格值得考虑

在蔚来ET9刚亮相的阶段，我们了解到这款车的价格将达到80万元。

在目前的BBA燃油D级轿车市场上，80万人可以购买7系和A8L的入门级产品，也可以加一些钱从S级入手。

所以一开始，笔者认为蔚来ET9的高配甚至顶配车型都会达到“80万”。毕竟蔚来还是国产品牌。

虽然已经进入D级车领域，但还是要和BBA一线豪华品牌竞争。

但后来，笔者通过蔚来客服渠道了解到：“80万只是蔚来ET9的起价”。

我不知道这个价格是电池租赁还是电池买断。

如果我们按照蔚来的习惯预测，ET9上市后，如果想实现“全匹配”，其价格甚至可能达到100万左右。

毫无疑问，这样的定价策略也侧面显露了一个信息：

蔚来，压根就不屑于和BBA进行错位竞争。正面开干，才是蔚来的真实目的。

这里在多说一句，笔者认为蔚来这种“正面硬刚”的策略并没有太大的问题。中国车企，特别是新势力车企，需要的就是这股子冲劲儿，如果不去赌一赌，怎么知道会不会成功呢？

在笔者看来，蔚来ET9就是一款很大胆的车型。

特立独行的设计、业界领先的技术，这些都是蔚来品牌的差异化优势所在。

如果仅仅是跟在BBA主流豪华品牌的后面，中国品牌或许永远就只能“喝汤”。而当有一家中国车企打破业界的规则，走出外资品牌所制定的标准后，那么中国车企不仅能吃到肉，甚至有可能真正超车，成为市场的引领者。

所以不管蔚来ET9成不成功，这款车展现出的“蔚来魄力”还是值得肯定的。

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