新能源门槛持续降低，今年或成燃油车最艰难岁月

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随着新能源技术的不断进步，门槛持续降低，燃油车市场正面临着前所未有的挑战。今年，或许将成为燃油车最艰难的岁月。

那么，新能源技术的快速发展将如何改变汽车市场的格局？燃油车又将如何应对这一挑战？本文将为你揭示这些问题的答案。

春节假期即将结束，高速公路上出现了大量的回程拥堵。

交通堵塞属于交通堵塞，选择开车旅行的消费者仍然不少。毕竟，开车真的很方便。

例如，大饼一次旅行，单程超过300公里，新年的第二天，加上小拥堵和休息，总共花了4个小时。

如果你坐高铁，虽然高铁只需要一个半小时，但到高铁站和候车的时间可能超过四个小时。

更别说回家的时候，基本上没有遇到拥堵，300多公里的路程，正好开了三个半小时。

所以在春节期间刷短，发现许多汽车品牌没有休息，仍在努力利用现场直播进行春节推广。

例如，长安启源，蛋糕经常刷，目前像混合动力汽车启源A05，工作室9.39万辆车，给出7.89万的特价。

这款车是长安启源A05的次低配，但各方面的配置还算过得去。

首先是空间性能，车身尺寸基本与丰田卡罗拉、别克威朗等A相同紧凑型车接近，标配六安全气囊、胎压显示、倒车影像等实用配置。

配以9度电动力电池，CLTC纯电续航70公里。

可以说是比较入门的新能源汽车，品尝定位非常明确。最直接的竞争车型是比亚迪秦PLUS。

比亚迪秦PLUS卖得有多好，大家一定有目共睹。这说明在这个价格下，新能源汽车，尤其是入门级新能源汽车，其实还是很有市场的。

从分析的角度来看，首先可以拿到绿牌，节省车辆购置税。算上目前的市场，实际落地价格几乎和这个级别的燃油车一样。

但换来的是更突出的动力性能，如果是短途使用，那么纯电动驾驶确实省钱。

还有车辆的智能驾驶和控制性能。与合资品牌的同价位竞争对手相比，即使没有华丽的智能驾驶，也只有从车辆和机器的易用性来看，合资燃油车才被甩了好几条街。

所以大饼觉得今年可能是燃油车最难过的时候。

一方面，近年来，随着新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车的用户基础越来越大。形成了一个更具参考价值的声誉体系，最初仍在新能源汽车圈之外的消费者愿意参与这一领域。

第二个方面，新能源汽车的价格正在下降。

目前，8万多辆新能源汽车已经能够登陆混合动力汽车。对于许多合资品牌的燃料汽车来说，价格可能无法达到这个水平。

如果价格没有优势，那么燃油车怎么能和新能源汽车竞争呢？在大饼的印象中，别克英朗可能是这个价格的合资品牌燃油车能够与比亚迪秦PLUS和长安启源A05竞争的唯一一款。不过，从一个车机操作系统来看，大饼认为别克英朗已经被打败了。面对自主品牌的新能源汽车，价格肆无忌惮的上汽通用汽车的价格优势依然苍白，更不用说其他合资品牌的燃油汽车了。

第三个方面是新能源汽车本身的固有优势。

不需要缴纳购置税，动力性能确实值得称赞。

目前，混合动力新能源汽车入门，在动力性能上甚至可以秒杀20万级燃油车型。

所以大蛋糕认为，如果没有政策限制，那么今年燃油汽车市场继续萎缩的趋势可能很难逆转。

大蛋糕认为，鼓励和促进新能源汽车的发展仍然是大势所趋。今年可能会有一些相应的燃油车型优惠政策，但最多可以延缓燃油车型被淘汰的趋势。新能源汽车取代燃油车是大势所趋。

所以大饼再次建议各位车友，如果打算在2024年买车，那么首要方向就是考虑新能源汽车。

如果你仍然担心纯电动汽车，选择混合动力汽车可能是一个更明智的考虑。

无论是增程式混合动力还是插电式混合动力，都将是比燃油车更明智的选择。

不知你是否认同大饼的观点？

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