从人找电到电找人，汽车充电宝的可靠性究竟如何

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在电动汽车日益普及的汽车充电宝的可靠性成为了人们关注的焦点。从人找电到电找人，这一转变背后隐藏着怎样的科技力量？汽车充电宝能否满足我们的日常需求，为我们提供稳定、安全的电力支持？让我们一起探讨这个问题，揭开汽车充电宝可靠性的神秘面纱。

春节回家，你被困在高速公路上吗？

燃油车的车主可能不太担心，因为加油站随处可见，但新能源车主要得多。

目前，充电桩和充电站的数量还不够。

那么，有没有办法在传统的充电桩、充电站之外，缓解用户的续航焦虑呢？

汽车充电宝就是其中之一。

1、什么是汽车充电宝？

在一些高速服务区，你有没有见过这样的东西，一个小尺寸，可以移动，像行李箱，看起来像一个自动售货机，但事实上，它来回穿梭是为了给新能源汽车充电，这个机器人，是汽车充电宝。

这个东西的操作过程一般是这样的，用户扫描代码下单，登记自己的车牌和位置信息，它可以独立开车到车前充电。

另一种方式是，用户扫描代码后，服务区或停车场的工作人员驾驶充电宝到用户车辆旁边，然后充电。

至于充电速度，国内一个品牌推出的最新产品可以在10分钟内增加150公里的电池寿命，比目前主流的高压快速充电要慢，但作为一种紧急补充手段，10分钟，也就是你在服务区上厕所的时间。

这种机器人，是典型的“电找人”，它解决的不是充电速度的问题，而是方便的问题。你不必开车去找充电桩，等着。

2、为什么要开发汽车充电宝？

汽车充电宝、充电桩、换电站，最终目的只有一个，那就是给车辆补能。

从理论上讲，如果充电桩建设完全到位，每辆车都能轻松找到充电桩，那么就没有必要制造这种移动式汽车充电宝了。

但关键是国内充电基础设施不完善。新型充电桩停车场不完善，现有停车场充电桩也需要考虑改造成本、利用率、电网扩建等问题。

例如，在一些办公楼的地下停车场，充电桩在非工作时间实际上是闲置的；还有大部分景区停车场。淡季和旺季交通差距巨大，旺季不够。淡季，许多充电桩也是闲置的。

所以在这个阶段，移动汽车充电宝是一个很好的“补丁”，其工作时间可以调整，可以跟随用户上下班，跟随景区客流调整，也可以在夜间“谷电”时段储存能源，白天服务。

根据一些国内公司提供的解决方案，在大型停车场提供这种服务，甚至不需要电网扩张。

也就是说，汽车充电宝是在充电基础设施不完善的情况下发展起来的权宜手段，但确实有广泛的应用场景。

3、汽车充电宝有哪些应用场景？

事实上，充电宝这个东西，人们并不陌生，大家都接触过手机充电宝，只是它的容量比较小。

国内很多厂家推出的户外移动电源其实是一种充电宝，但容量和充电功率还是很小的，只适合户外照明、电磁炉等充电。

几年前，一些制造商甚至推动了家庭版本的充电器，但你认为，这是一种鸡肋吗？家庭用户有条件给充电器充电，为什么不直接给汽车充电呢？

所以汽车充电宝这件事，还是要走“B to C“模式，让专业人士或公司去做。

那么它有哪些应用场景呢？

最常用的应用是高速服务区、机场、景区、写字楼、大型科技园区的内部停车场，尤其是充电基础设施不完善的地方。

它还可以用来应急，解决那些非典型的需求。

举个最简单的例子，近年来，湖北、湖南等省受大雪影响，许多新能源车型被困在高速公路上。在现有条件下，给这么多被困的新能源汽车充电是不现实的，但汽车充电宝可以，它最初玩“电找人”。

想象一下，一排汽车充电宝，用干净的紧急车道，给被困的汽车充电，是一个非常温暖的场景，必要时，它甚至可以使用无人机空降定点放置。

4、能不能大规模推广？

如果你经常去机场，你可能会发现汽车充电宝并不是什么新鲜事。国内从事汽车充电宝研发的公司很多。

我们都知道中国新技术和新概念的应用速度。

这些汽车充电宝有的可以无人驾驶，在停车场自动识别和绕过障碍物；有的有自己的机械臂，连插拔充电枪的工作都做完了；

一些厂家开发的充电宝甚至有提前占用用户停车位的功能。

汽车充电宝作为现有充电网络的“补丁”，确实引起了各大厂商的关注，就连华为也进入了市场。

2023年9月，中石油成立了“超级充电示范站”。汽车充电宝与华为超级充电桩、捷能换电、星星充电一起落户，其价值得到认可。

除了技术上的可行性外，汽车充电宝还可以为运营商提供一些额外的收入。据调查，上海K11购物中心有这样一个汽车充电宝，充电成本与城市其他地区没有太大区别。每个机器人每天可以卖200多度的电，不到两年就可以回来。

但到目前为止，汽车充电宝还处于起步阶段，很多商业模式还有待开发和探索。理论上，即使充电桩的建设越来越完善，也不太可能覆盖每一个充电场景，所以这种移动充电宝未来前景还是不错的。

中国汽车市场正在迅速向新能源时代转型。与“电”相关的各种游戏玩法都很有价值。汽车充电宝就是其中之一。

让机器人给你送电。

除了满足用电需求，它还有仪式感吗？

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