崔东树预言:高端车价有望再降10%,车企全年应积极降价策略
2024-04-06 12:19:06 汽车促销活动 作者:李小二
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面对汽车行业的竞争激烈,高端车价是否有望再度降低?
崔东树先生给出了令人期待的答案:高端车价有望再降10%。这一预言无疑给消费者带来了惊喜,同时也对车企提出了新的挑战。
那么,车企应该如何应对这一降价趋势,采取何种策略才能在竞争中立于不败之地呢?
[科技新闻]“降价”是当前国内汽车市场的一个主要关键词。
虽然一些汽车公司敢于逆势上涨,但大多数汽车公司仍然选择降低车型的价格,并推出各种促销活动。有媒体对话汽车行业资深专家、中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树,解读汽车市场价格战的现状和未来趋势。崔东树表示,国内市场高端车价至少可以再降10%,车企全年应该多降价。
崔东树认为,小米SU7的价格发布是靴子的登陆,消费者的观望情绪大大缓解。
一些车型也从4月份开始调整价格,新能源汽车市场进入了生产和销售的两个繁荣阶段。
截至3月15日,2024年参与降价的车型数量已达到2023年全年的一半,纯电动、插混等新能源车型是降价的主要车型。
他预测,今年上半年的汽车市场价格战将逐渐降温,8月份将出现新一轮的价格战。但未来价格战的意义将会下降,并将逐渐从价格战转向促销模式。同时,价格战的升级和市场竞争的加速将迫使合资企业退出。
虽然独立汽车制造的新力量和豪华品牌适应新能源转型的能力很强,但将会出现更多的半生产企业。
崔东树表示,目前中低端车型价格基本触底,高端车型降价空间较大,预计将超过10%。他认为,汽车公司应该全年多降价,多调价,减少周期性的价格干扰,让购车用户找不到规律。这可以调整用户的汽车消费周期。
崔东树认为,汽车价格战的整体利大于弊。车型降价降低了消费者的购买门槛,提高了销量,促进了新能源汽车的普及。它也有利于市场化的适者生存,但它将对汽车公司加速出海产生不利影响。同时,这对二手车市场的影响非常大,因为价格不稳定会导致二手车市场的低迷。
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