中国专家建议：车企全年降价，高端车价格或再降10%

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面对日益激烈的市场竞争，中国车企是否应全年降价以吸引消费者？高端车价格是否会再次下调10%？

这些问题引发了业界的广泛关注。有专家建议，车企应该根据市场需求和自身实力，灵活调整价格策略，以保持竞争力。

那么，这样的建议是否可行？又将对市场产生怎样的影响呢？

[科技新闻]指出，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长、高级行业专家崔东树接受了媒体采访，全面分析了2024年汽车市场价格战的现状、影响力和未来趋势。

采访中，崔东树指出，2023年汽车市场降价相对稳定，但进入2024年后，2月和3月的价格战是前所未有的。两个月内，共有48款车型参与降价，与历史同期相比，降价惊人。小米汽车新产品价格的公布，就像靴子的落地，大大缓解了消费者的观望情绪。从4月份开始，一些车型根据市场竞争情况和自身销售目标调整价格，推动新能源汽车市场进入产销活跃阶段。

展望下半年，崔东树预计上半年激烈的价格战将逐渐降温，8月份可能会出现新一轮的价格战。随着新产品定价回归理性，细分市场格局逐渐明朗，价格战的重要性将减弱，市场将转向更有针对性的促销策略。

崔东树还强调，目前中低端车型价格已接近底线，高端车型仍有可观的降价空间，预计降价将达到10%以上。

特别是在新能源汽车领域，随着电动汽车制造技术的不断突破和上游原材料成本的回调，中高端新能源汽车将面临更大的降价可能性。

他认为，汽车公司应采取灵活的降价策略，尽量避免周期性价格波动，激发消费者购车热情，引导购车需求均匀分布到全年，减少货币购买现象，提振全年汽车消费总量。

虽然汽车公司的降价可能会导致老车主的不满，但这种现象仍然难以完全避免。

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