王化解释小米SU7刹车故障：软件误判，小概率事件引发关注

本文给大家分享的是王化解释小米SU7刹车故障：软件误判，小概率事件引发关注的相关内容！

你是否听说过小米SU7刹车故障事件？王化对此进行了解释，称这是软件误判导致的小概率事件。

那么，这个事件究竟是怎么回事呢？它是否会影响我们对于小米汽车的信任？本文将为你详细解析这一事件，带你了解背后的真相。

[科技新闻]5月13日，小米集团公关部总经理王华在微博上回应小米SU7刹车故障：核实确实是对软件的误解。

目前，这一小概率事件已经修复，我们不必惊慌。他说，他已经找到了汽车部的工程师来帮助整理情况。经分析确认，当时车辆是主制动控制器(DPB/BCP)系统误解降级触发备用制动策略，制动辅助控制器(ESP/BCS)直接响应制动需求，为车辆提供制动减速；同时，车辆的大屏幕也报告了制动系统的故障提示。

以下是王化回应全文：

一大早，我看到米粉转给我关于SU7刹车故障的媒体报道。经过核实，确实是对软件的误解。

目前，我们已经修复了这一小概率事件，我们不必惊慌。我找了汽车部的工程师帮忙整理情况。经分析确认，当时车辆是制动主控制器（DPB/BCP）系统误解降级触发备用制动策略，制动辅助控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求，为车辆提供制动减速；同时，车辆的大屏幕也报告了制动系统的故障提示。在此过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP提取DPB制动液，增加车轮制动压力，使车辆制动制动；由于ESP从DPB中提取制动液，制动主缸压力迅速降低，驾驶员踩踏板“脚感不足”。正是由于制动系统的主次切换，主制动器缸内的压力值为0，但并不意味着所有制动力的丧失。此时，ESP干预制动，没有制动系统完全故障和车辆失控。DPBB7制动系统采用DPB ESP双备份机制设计，5月3日小米汽车官方微博回答网友提问。 5月9日凌晨，车辆被救援拖到长沙服务中心。店员检查车辆硬件，确认无机械故障/损坏。操作车辆制动系统自检程序后，大屏幕制动故障提示消失，车辆恢复正常。 5月9日白天，店员将车辆情况和技术结论同时反馈给用户，并告知车辆检查记录和车辆日志数据完整可查。

目前，车辆已恢复正常，但仍以对用户负责的态度为基础。工作人员告诉用户，他们可以支持用户的退车/换车需求，并涵盖退车和换车带来的费用（如换车，将按原订单号优先排产，并给予等待期交通补偿）。针对400未连接的问题，我们深表歉意，因为当时正处于进线高峰期，排队较多，没有及时连接；随后，用户专属服务群响应用户需求，安排道路救援支持。鉴于专业客服座位短缺，我们已于4月份紧急启动招-聘，预计5月底在线客服接机率将大幅提升。SOS主要针对车辆事故中伤员的医疗救援响应渠道，由行业专业平台机构提供；其他车辆场景服务主要由小米售后服务提供。

这次，和王化解释小米SU7刹车故障：软件误判，小概率事件引发关注有关内容就为朋友们整理到这里，更多优惠活动资讯信息可查看本站其他栏目。