外媒揭秘：电动汽车维修成本高出燃油车30%，原因竟是这些

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电动汽车维修成本高出燃油车30%，这究竟是为什么呢？据外媒揭秘，原因竟然是这些。随着电动汽车的普及，越来越多的人开始关注其维修成本。

那么，为什么电动汽车的维修成本会比燃油车高出这么多呢？本文将为你揭示其中的奥秘。

网上不乏关于电动汽车高维修费的报道。

例如，由于不能购买不到10美元的零件而造成的小凹痕或损失，需要花费数万美元进行维修。

虽然这些都是事实，但这只是沧海一粟。

总的来说，保险公司宣布，电动汽车全损的比例并不高于同类内燃机汽车。

但是，电动汽车的平均维修成本较高。

米切尔总部位于圣地亚哥（Mitchell）保险公司为300多家保险公司和2万家碰撞修理厂处理了数千万笔交易。该公司表示，今年第一季度，美国电动汽车被取消的概率为9.93%。这比2023年第四季度增长了8%，比2023年第三季度增长了30%，但目前的总损失率与内燃汽车几乎相同。

但电动汽车的索赔金额高于内燃机汽车。米切尔在最新报告中表示，2024年第一季度，美国电动汽车（包括特斯拉车型）的平均维修费用为6066美元（约4.4万元）。这比内燃机汽车的平均严重程度高出29%或1363美元（约1万元）。

维修成本差异的最大原因是机械工时的数量。米切尔说，电动汽车维修估计的平均工作时间为3.04小时，而内燃机汽车的平均工作时间为1.66小时。电动汽车的维修时间几乎是内燃机汽车的两倍，美国的平均机械工作时间超过每小时100美元。

保险分析公司在报告中提到，额外的电动汽车工作时间可能是由于高压电池的管理，有时需要在任何碰撞修复前切断高压电池并从车辆上拆除。

导致电动汽车平均维修成本上升的其他因素是，维修店需要购买新的原装零部件，而电动汽车零部件的维修率较低。据米切尔介绍，89.29%的损坏电动汽车零部件是原装配件，而内燃机汽车的这一比例仅为65.14%。该公司指出，造成这种差异的原因是，与电动汽车相比，内燃机汽车可以从更多的回收和维护部件中受益。

在可修复索赔最多的汽车中，特斯拉模型 3在美国排名第一，索赔率为32.55%，其次是其跨界车兄弟特斯拉Model Y，索赔率为25.58%。

福特野马Mach-E以7.72%的可修复索赔排名第三，而特斯拉的价格更贵，销量越来越差 Model S(6.4%)和特斯拉模型 X(4.61%)排名前五。

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