欧盟对中国电动汽车加征关税：双刃剑效应或引发贸易报复

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面对欧盟对中国电动汽车加征关税的决定，我们不禁要问：这究竟是一把双刃剑，还是一场贸易报复的序幕？在全球经济一体化的大背景下，各国之间的贸易往来日益紧密，但关税政策的调整往往会对双方乃至全球市场产生深远影响。

一些日本媒体称，欧盟对中国电动汽车征收关税是一把双刃剑，可能会导致报复。

日本媒体指出，欧盟（EU）委员会决定向中国生产纯电动汽车（EV）提高关税。该委员会指出，中国生产的电动汽车利用中国政府的补贴以不正当和低价销售，但事实上，60%的欧盟从中国进口的电动汽车是特斯拉和法国雷诺等欧洲和美国制造商的产品。

数据显示，2023年在欧洲销售的EV中，约2023年％（30万辆）是从中国进口的产品。中国产品的销售额达到110亿欧元。根据中国乘用车行业集团的数据，欧洲是中国EV出口总体上约40%的最大市场。

报告称，在向欧洲出口EV的中国汽车公司中，最大的是上汽的英国汽车品牌“MGMGMG”。

除了浙江吉利和沃尔沃创立的高端纯电动汽车品牌外，比亚迪和长城汽车也致力于推动EV出口。

此前，为了避免额外的关税，大型中国汽车公司表示将在欧洲生产。今年4月，奇瑞宣布将与西班牙公司合作，开始在西班牙生产和销售电动汽车。2023年12月，BYD宣布将在匈牙利建造欧洲第一家装配工厂。

在2027年大规模生产之前，他们将不得不依靠从中国出口。

若征收额外关税，预计销售价格将接近欧美制造的同类产品。

日本媒体表示，额外的关税不仅会损害在中国建立生产基地的大型欧美制造商的竞争力，还会导致中国政府的报复。中国对从欧盟进口的EV征收15%的关税，未来可能会增加。

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