小米汽车解析：对开门设计，技术储备阶段并非量产必然选择

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小米汽车解析：对开门设计，技术储备阶段并非量产必然选择。

那么，为什么小米汽车会选择对开门设计呢？这种设计有哪些优点和缺点？在技术储备阶段，小米汽车是否还有其他选择？本文将为你一一解答。

8月7日，小米汽车通过官方渠道再次回应了公众对其车型设计的关注，尤其是对开门设计的热议。小米汽车明确表示，开门设计作为其技术预研储备的一部分，仍处于探索阶段，不等于将直接应用于量产车型。公司强调，一切以官方正式公布的信息为准。

小米汽车还指出，汽车研发周期长，新技术的应用需要提前布局和验证，以确保最终产品的成熟度和可靠性。值得注意的是，早在今年7月9日，小米汽车科技有限公司就公开了一项名为“开门车及其车身结构”的设计专利，引起了当时业界的广泛猜测，认为小米汽车可能会将该设计应用于其第二款车型——一款内部代号为MX11的SUV车型。

小米的最新回应无疑为这一猜测增添了一些不确定性。

目前，小米汽车的主要精力仍集中在第一款车型小米SU7的生产和交付上。雷军在7月19日的个人年度演讲中透露，小米SU7的年交付目标预计将在今年11月提前实现，这标志着小米汽车正在稳步向市场迈出坚实的一步。

在渠道建设方面，小米汽车也在加快布局。据透露，公司计划在2024年底前建设53个交付中心，覆盖中国大部分省会城市，并于2025年开始规划交付中心建设。

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