动力强 配置有惊喜 试驾江铃大道追光者汽油版(3)

江铃大道追光者对“静”的理解可分为2部分，其一是来自发动机的静。大道汽油版发动机怠速噪声63dB，整车怠速噪声39.8dB。

此外，还针对发动机内部构造和零部件进行了优化，比如正时链条的形状和齿轮啮合，减小啮合冲击及摩擦，可降低单阶次噪声5~7dB；采用发动机高压油泵降噪技术，优化汽油机油泵噪声，大道车型采用四腔进气技术，通过进气谐振腔多腔分区组合，使得谐振腔在更宽的频率范围内具有更好的消声性能，在1000~2500Hz频率范围，消声器传递损失≥20dB，进气口噪声降低5dB。实际驾驶中，特别是在弯道降档补油，再加速的过程中，发动机的噪音并没有出现特别夸张的啸叫声，即便踩得深一些，也是一种偏向比较厚重的声音质感，传递到座舱里的噪音是完全可以接受的。

其二，就是来自车厢的“静”。江铃大道追光者整车应用了20+声学包、“3+2”新型声学组合隔音材料、四门采用了4mm超厚声学玻璃；低风噪A柱及后视镜设计、低风阻雨刮设计、车门3道密封条、采用全新断面和接角工艺设计结构，密封性能更优。经过这样一番全副武装后，座舱内部的静谧性得到了极大的强化，车内乘员的交谈丝毫不受噪音影响。

江铃大道追光者还有一个更为突出的特点，“稳”。这个不难理解，就是来自底盘部分的表现。首先就是用料扎实，采用了“辊压成型方钢技术”，纵梁最高截面高度182.3mm，造就3T超强后拖挂拖曳能力及优秀的承载力。在悬架方面，前部采用双叉臂、后多连杆+瓦特连杆悬架结构。瓦特连杆此前在法系品牌乘用车上见过这样的配置，但在皮卡上还真的不多见。这一点在弯道驾驶中表现很直接，可有效降低在弯道中的横向摆动，车身前后俯仰感也得到抑制。同时又提升颠簸路段上的稳定性和操控性。此外，江铃大道追光者全车采用65%高强度钢，具备3.5T的拖拽能力，自驾游加挂房车之类的，也变得更加轻松。

终于可以介绍这辆江铃大道追光者的外观以及内在部分了。与其他皮卡近似的是，这辆江铃大道追光者在外观设计上也保持着一种方正，魁梧的既视感。车头体量厚重，中网采用了宽幅镀铬饰条，大灯组也变成了方正的造型，从而和中网彻底融合于一体。最上方是一条贯穿式灯带，在启动后会呈现呼吸效果。整体来看，大道追光者的前脸呈现更多的是一种力量感，没有过多的花哨线条和装饰。

来看车身数据表现，整车尺寸为5435x1935x1872mm，轴距3270mm，货箱标/长箱：1546x1595x546mm。毋庸置疑，这样的体量在同级中也是排名靠前的，好在江铃大道配置了540°影像+透明底盘。将它的转弯半径也控制在了6米，但仍需要谨慎对待，一些狭小的区域，最好不要贸然尝试。

皮卡的魅力也在于这个大大的货箱，货箱宝也是必不可少的，减少磨损和腐蚀，提供更好的保护效果。尾门开闭时所需力道适中，但总觉得在尾部应该设置一个更方便上下的小梯子，不然这么高的离地间隙，还是有点费劲的。