中国游客疯狂消费行为产生的原因(中国人海外消费)

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在飞往全球主要旅游目的地的航班上，曾经熟悉的中国游客正在逐渐回归。今年“五一”假期，记者在全球多个热门旅游目的地感受到了久违的“中国热”。无论是传统的东南亚航线，还是新兴的小众目的地，疫情后得到充分释放的中国旅游需求正如洪水般涌入。记者走访发现，中国游客出境游的新需求如雨后春笋般涌现，但由于疫情对行业的影响余波未平，部分要素恢复正常前仍需等待出境游市场“全面复苏”。

“到处都能听到中文”

据国家移民管理局4日通报，今年“五一”假期，全国边防检查机构共检查进出境人员626.5万人次，日均检查125.3万人次，较去年“五一”同期增长约2.2倍。为五一同期的59.2%。随着出入境政策的不断放宽和国际航班的增加，中国出境旅游市场正在加速复苏。同程发布的数据显示，今年“五一”期间，中国香港、澳门、泰国、新加坡等东南亚目的地在出境航线和国际酒店预订方面最受游客欢迎。

“走在曼谷街头，耳边到处都能听到中文。”泰国媒体The Thaiger报道，“五一”期间，中国游客在泰国预订酒店人数同比增长近30倍，比2019年新冠疫情前高出18%。泰中旅游联盟协会副主席查纳潘3日表示，目前每天访泰的中国游客人数在1万人左右，已恢复到疫情前水平的1/3。

“中国游客的激增，让当地的旅游热点变得人满为患。”新加坡《联合早报》2日报道，由于中国游客回流，新加坡一些摊贩的生意增加了20%至30%，甚至出现在当地知名美食——松花肉骨茶面前。排队到深夜，部分旅游景点“一票难求”。圣淘沙捷运列车工作人员透露，***客流量增加了20%，其中约70%的游客是外国游客，其中中国游客占多数。

除了东南亚传统热门目的地，中国“一带一路”项目也为出境旅游打开了新的大门。自4月13日中老铁路开通跨境客运后，万象及周边地区的旅游热度直线上升。

不仅是东南亚，世界各地的旅游目的地都感受到了中国游客回国的浪潮。今年中国宣布两批国家恢复出境团队旅游后，中国出境团队旅游目的地已增至60个。

在飞往埃及的航班上，记者观察到有不少来自中国的乘客。一位中国游客表示，埃及的落地签政策和独特的中东风情，在经历了三年的疫情后，对尝试更新的旅游目的地非常有吸引力。他说，他原以为选择埃及会错开“热门”地区，但登机后，他发现身边很多中国游客都和他有同样的想法。

中国游客的回归，也让新西兰的旅行社再次忙碌起来。疫情期间，新西兰多家华人旅行社倒闭或裁员，大量导游、司机和销售人员被迫跳槽。***，多位人士告诉记者，他们正在密切关注中国游客的归来。一些旅行社开始招聘经验丰富的导游和司机，开发更适合中国游客的旅游线路。

需求与疫情前大不相同

“5月1日”前夕前往西澳的赵女士告诉记者，经历了三年的疫情，她对出境游有了新的需求。 “我会更加注重定制化和个性化，更加注重个性化需求，更加注重旅游项目的‘本土化’和‘体验感’，也更加注重小众目的地和新体验的推广。”

4月中旬，记者在新西兰塔斯曼国家公园会见了10多批中国游客。疫情前，塔斯曼国家公园并不在新西兰的经典旅游线路上。当地旅游从业者向记者分析，更多小众的“主题游”或将成为中国游客赴新西兰旅游的新特色。***，新西兰皇后镇的“婚礼之旅”和“滑雪之旅”、澳大利亚墨尔本的“澳大利亚公开赛之旅”、阿德莱德的“酒庄之旅”等***都火了起来。

泰国旅游局还发现，与传统景点相比，中国年轻游客更倾向于通过社交媒体及时交流旅游信息，“打卡”热门网红美食和专卖店。日本旅游业专家认为，中国游客更倾向于前往“非热门”旅游景点。以东京为例，下北泽、自由之丘等地的咖啡店很受中国年轻游客欢迎。中国游客的消费方式也从“购物”转向“体验”。高端酒店、一日体验活动、美容养生、健康体检等多种旅游形式，都已被列入新一代中国游客的旅游清单。

还有什么可以完全恢复的？

“五一”期间，中国出境游需求提速，但总体来看距离疫情还有很长的路要走。首先，不少旅客反映出境航线机票价格偏高。据携程发布的《2023年五一出行数据报告》显示，“五一”假期跨境单程含税机票均价为2104元，较2019年上涨34%。泰国亚航CEO告诉《曼谷邮报》，与疫情前相比，泰国重开中国航线的平均机票价格上涨了50%。

其次，境外旅游机构并未真正实现中国出境旅游“全血回暖”。新西兰国际旅行社总经理余先生对记者坦言，业内普遍认为复苏速度较慢。疫情前，每年到访新西兰的中国游客达到43万人次左右，但今年迄今只有2万人左右。而且，目前的出境游成本较疫情前有所增加。由于通货膨胀，新西兰物价较疫情期间上涨了约40%。 2019年团费15000纽币享受的旅游品质，今年需要25000多纽币才能体验。

飞游科技创始人兼CEO郑洪峰认为，限制出境游复苏的因素仍然有3个。首先，签证等待时间长。在一些地方，签证审批要排队1-2个月以上是很正常的。此外，航权和起降时刻问题、民航系统保障能力不足等因素共同导致国际航班减少。最后，疫情过后，部分旅游行业的服务能力仍在重建中。疫情期间，大量旅行社和地面运营商流失，其他服务能力的重建也需要时间。

其中很多情况都反映在泰国的旅游业中。尚未完全恢复的航空公司运力、航空业和旅游业的供给侧调控导致航班物资短缺，

机票价格偏高，以及政府要求的新签证手续，这些都成为影响中国游客的绊脚石。

不过，来自航空业的好消息正在不断传来。从今年2月份以来，中国国航、南航、东航、海航和新西兰航空都陆续复飞或增开直航航班。在“五一”期间，中国国航在5月2日复飞北京至奥克兰航线，新西兰航空于5月3日起增加奥克兰至上海航班至每天一班，海航在4月下旬宣布将于6月恢复深圳至奥克兰的航线。

据美国《华尔街日报》报道，当地时间5月3日，美国交通部批准中国的航空公司将每周往返中美的航班班次从8个增加至12个，这与美国航空公司往返中美的航班班次数量相当。据法国媒体报道，从6月中旬起，北京、上海等中国城市飞往法国的直航会逐步增加。“五一”前夕，海航恢复深圳——巴黎直航航班。

郑洪峰认为，随着签证限制条件逐渐缓解，航班运力持续恢复，旅游产业服务保障能力回归，大众化的需求会慢慢恢复，旅游市场上，团队游等旅客群体将再次出现。

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